10月19日，濟南市交通委發(fā)布消息稱，該市二環(huán)西路南延高架二期工程已全面“牽手”鳳凰山立交，實現(xiàn)與二環(huán)南快速路的連接互通。鳳凰山互通立交是目前濟南最高、最復雜的立交橋，它由約600根樁基支撐起，樁基深達40多米，橋上設有健康監(jiān)測系統(tǒng)，一旦發(fā)生異常，會立刻向管理方報警。

濟南最高的互通立交橋鳳凰山立交，資料圖

        作為濟南最高的互通立交橋，鳳凰山互通立交第五層A1、A2、A3匝道橋為高墩彎橋，結構復雜、施工難度大，橋梁結構因運營時間的不斷推移，結構本身的危險性將會增加，需要運營期間實時監(jiān)管結構的安全使用狀態(tài)，從而有效保障橋梁結構的運營安全。因此，利用先進傳感及監(jiān)測技術，建立二環(huán)西高架橋梁集群監(jiān)測系統(tǒng)，能夠為該橋梁集群的安全運營提供有力保障。

        哈爾濱工業(yè)大學聯(lián)合兩家單位中標二環(huán)西路高架橋梁集群安全運營監(jiān)測網(wǎng)絡與預警系統(tǒng)。

高五層的鳳凰山立交橋在第五層預埋了119個不同類型的傳感器。資料圖

        據(jù)介紹，這套系統(tǒng)主要是哈工大教授劉洋研發(fā)的，鳳凰山互通立交在第五層共預埋64個應變傳感器、36個位移傳感器、18個加速度傳感器、1個環(huán)境溫濕度傳感器。這共計119個傳感器能夠監(jiān)測主要構件是否產(chǎn)生損傷及累積破壞，為橋梁集群運營和維修提供有效結構信息，對橋梁維護計劃提供海量數(shù)據(jù)支撐。

        如果橋面受力出現(xiàn)異常，或者主要構件產(chǎn)生損傷，管理方就能通過傳感器及時獲悉相關情況，方便養(yǎng)護和管理。劉鋒說，他們還設計了專門的手機APP，管理人員通過手機就可以實時監(jiān)控橋梁運行情況。